La mobilité partagée, telle que le transport en commun fait partie des actions pointées par le Plan climat air énergie territorial de Vie et Boulogne.
Deux lignes de bus sont ainsi mises en circulation pour relier les communes d’Aizenay, Le Poiré-sur-Vie et Bellevigny (ligne 2) et les zones d’activité Actipôle, La Ribotière, Séjour et l’Éraudière (ligne 1).
Ce service est assuré par la société Nombalais mobilité. Il est gratuit pour un an et ouvert à tous ! Salarié, senior,… chacun peut en bénéficier !
Attention, il ne s’agit pas d’un service de transport scolaire et les horaires ne sont pas prévus pour correspondre aux heures de cours du lycée notamment.
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- Qui peut utiliser le service En’Vie bus ?
Tout le monde ! Le service est ouvert à toute personne souhaitant se déplacer sur le territoire desservi par les lignes 1 et 2
- Le service est-il gratuit ?
- Est-ce qu’il faut réserver ?
Aucune réservation n’est nécessaire, sauf pour les usagers en fauteuil roulant (voir rubrique « accessibilité » ci-dessous) il faut vous présenter au moins 5 minutes avant l’horaire théorique à l’arrêt.
Horaires - correspondances - accès
Ce service fonctionne du lundi au vendredi toute l’année, sauf les jours fériés.
Une dizaine d’allers et une dizaine de retours sont prévus chaque jour :
- entre 7h et 19h pour la ligne 1, avec des correspondances vers La Roche-sur-Yon via la ligne 7 d’impulsyon et, des correspondances à la gare de Bellevigny (ligne 8 TER Pays de la Loire).
- entre 6h et 21h pour la ligne 2, avec des correspondances vers Montaigu, Clisson et Nantes à la gare de Bellevigny (ligne 8 TER Pays de la Loire).
Les horaires pourront être actualisés pour tenir compte des horaires des trains à la gare de Bellevigny.
Horaires valables à partir du 13 janvier au 9 février 2026
Un service gratuit pendant l’expérimentation
Le service sera en phase d’expérimentation pendant un an, durée pendant laquelle le service sera gratuit pour les usagers. Selon la fréquentation constatée pendant l’expérimentation, une décision sur la poursuite ou non du service sera prise par les élus. Le service pourrait alors devenir payant pour les usagers.
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Cette expérimentation bénéficie de subventions du Fonds vert de l’État et de Leader (fonds européens).
